دریافت عوارض از تنگه باب‌المندب توسط انصاراللّه

جهان -

دریافت عوارض از تنگه باب‌المندب توسط انصاراللّه

منتشر شده در تاریخ پنجشنبه 8 مرداد 1405 ساعت 19:16

کد خبر : 35554

رویترز: انصارالله یمن در حال بررسی اعمال عوارض بر کشتی‌های تجاری در تنگه باب‌المندب است.

به گزارش خبرگزاری تسنیم و به‌نقل از رویترز؛ جنبش انصاراللّه یمن در حال بررسی اعمال عوارض بر کشتی‌های تجاری که از دریای سرخ جنوبی عبور می‌کنند، است؛ این اقدام یک هفته پس از اعلام محاصره دریایی علیه عربستان سعودی صورت می‌گیرد.

انصارالله که در 20 ژوئیه یک تحریم دریایی علیه عربستان سعودی اعلام کردند و بدین ترتیب جبهه جدیدی را علیه آمریکا و متحدان آن ایجاد کردند و حملات خود را به نفت‌کش‌های حامل محموله‌های انرژی و سایر کالاها به آب‌های فراتر از خلیج فارس گسترش دادند، انصاراللّه در حال بررسی اعمال عوارض بر بیشتر ترددها از طریق تنگه‌ باب‌المندب است که دریای سرخ جنوبی را به خلیج عدن متصل می‌کند؛ البته در این مرحله چارچوب زمانی برای اجرای طرح دریافت عوارض از تنگه باب‌المندب مشخص نشده است.

باب‌المندب مسیر حیاتی صادرات نفت عربستان

بسته شدن باب‌المندب، عربستان سعودی را از یک جایگزین حیاتی برای تنگه هرمز محروم می‌کند و نگرانی‌ها را دربارهٔ کمبود عرضه نفت تشدید می‌نماید. تردد دریای سرخ از زمان آغاز حملات انصارالله در سواحل یمن در نوامبر 2023 که این گروه اعلام کردند به‌نشانهٔ همبستگی با فلسطینی‌ها در جنگ غزه انجام می‌دهند به‌طور کامل بهبود نیافته است. حملات این گروه به کشتی‌های تجاری تنها با آتش‌بس غزه در اکتبر گذشته پایان یافت، دست‌کم یک نفت‌کش سعودی در هفتهٔ گذشته در سواحل بندر جیزان در جنوب عربستان، در نزدیکی یمن، مورد حمله قرار گرفته است و انصاراللّه مسئولیت آن را به‌عهده گرفته‌اند.

دریافت عوارض توسط انصارالله در سال 2024

بر اساس گزارش کارشناسان سازمان ملل در سال 2024، پیشتر ادعا شده بود که انصارالله در اوج کارزار دریایی خود در سال 2024، به‌ازای عبور امن، از برخی آژانس‌های کشتیرانی که از دریای سرخ و خلیج عدن عبور می‌کردند، عوارض دریافت کرده‌اند؛ اگرچه در این گزارش ذکر شده است که این اطلاعات از منابع معتبر و رسمی اخذ نشده است؛ تخمین زده می‌شد که این عوارض ماهانه به 180 میلیون دلار می‌رسید، هرچند این جزئیات تأیید نشده است.

عبور از باب‌المندب به‌مقصد آسیا به‌طور میانگین 16 روز طول می‌کشد، در حالی که اگر محموله‌ها از مسیر دریای سرخ شمالی، از طریق کانال سوئز و سپس از جنوب آفریقا هدایت شوند، این مدت به 50 روز افزایش می‌یابد و عربستان را با مشکلات جدیدی مواجه می‌کند.