با ورود تاکسیهای اینترنتی به ایران و رشد خیرهکننده آنها بهویژه در سالهای 96 و 97، در عرصه حملونقل عمومی ایران انقلابی رخ داد، انقلابی که هم مسافران و هم رانندگان از آن راضی بودند.
به گزارش خبرآنلاین،اینک که حدود یک دهه از حضور این سکوها در شهرهای بزرگ و کوچک ایران میگذرد، وضع اندکی تغییر کرده است. حالا به نظر میرسد هم مسافران و هم رانندگان رضایت چندانی از شرایط ندارند.
مسافران قیمتها را بسیار گران و رانندگان بیش از حد ارزان میدانند. پایینبودن قیمتها در بعضی ساعتها رانندگان را از کار دلسرد و نجومیبودن قیمتها در بعضی ساعات دیگر مسافران را از سفر پشیمان میکند.
روزنامه شرق نوشت:با ورود تاکسیهای اینترنتی به ایران، در عرصه حملونقل عمومی ایران انقلابی رخ داد، انقلابی که هم مسافران و هم رانندگان از آن راضی بودند؛ خدمات 24ساعته، دسترسی بسیار آسان و شاید مهمتر از همه، قیمت مناسب. تاکسیهای اینترنتی که از طریق برنامکهای نصبشده روی گوشیهای همراه، مسافران و رانندگان را به هم متصل میکنند، از اوایل دهه 90 در ایران شروع به فعالیت کردند. هرچند همهگیرشدن آنها و آشناشدن عموم مردم با این برنامهها تا اواخر سال 1395 به طول انجامید و پس از آن، رشد آنها علیرغم همه موانع و مخالفتها به شکلی خیرهکننده سرعت یافت.
رشد این سکوها چنان سریع بود که خیلی زود نگرانی مشاغل و اصناف مرتبط با این حوزه را برانگیخت. در آذر 95 رئیس اتحادیه مؤسسات توریستی و اتومبیل کرایه تهران از شکایت این اتحادیه از تهیهکنندگان این برنامکها خبر داد و اعلام کرد «حتی اداره اماکن نیز رأسا از آنها شکایت کرده است». در اسفند همان سال تجمعی از رانندگان تاکسیهای تلفنی مقابل مجلس شورای اسلامی در اعتراض به فعالیت این سکوها شکل گرفت.
بااینحال رشد این شکل جدید حملونقل همچنان با سرعت هرچه بیشتر ادامه یافت. استانها و شهرها از بزرگ و کوچک یکی پس از دیگری به قلمرو فعالیت تاکسیهای اینترنتی اضافه شده و روز به روز به تعداد رانندگان و مسافران این سکوها افزوده شد. شاید اغراق نباشد اگر بگوییم امروز دیگر زندگی در شهر را نمیشود بدون وجود تاکسیهای اینترنتی تصور کرد.
تاکسیهای اینترنتی توانستند به سرعت رقبای خود را پشت سر گذاشته و جای خود را در سیستم حملونقل عمومی تثبیت کنند. با شیوع ویروس کرونا در بهمن 1398 در ایران و با پرهیز افراد از استفاده از سامانههای حملونقل عمومی به دلیل ترس از ابتلا به این بیماری، تاکسیهای اینترنتی برای مسافران بدل به گزینهای بیرقیب شدند. با تداوم وضعیت اضطراری مربوط به همهگیری ویروس کرونا، برای بسیاری از افراد این سکوها به مدت بیش از دو سال تبدیل به تنها انتخاب برای جابهجایی و حملونقل شدند.
جایگاه بیرقیب این سکوها با پایان وضعیت اضطراری ویروس کرونا همچنان ادامه پیدا کرد؛ تا جایی که بسیاری از رانندگان تاکسیهای خطی به ناوگان حملونقل این سکوها پیوستند. بنا بر آخرین گزارش عملکرد منتشرشده توسط شرکت اسنپ که مربوط به سال 1401 است، این سکو بیش از 64 میلیون کاربر فعال دارد. در 1401 تعداد سفرهای کاربران با این برنامه نسبت به سال 1400 نزدیک به 150 درصد افزایش داشته است. تعداد رانندگان دو شرکت اسنپ و تپسی در ایران در سال ۱۴۰۰ بیشتر از تعداد رانندگان اوبر بوده است؛ سکویی که از سالها پیش از برنامههای مشابه ایرانی شروع به کار کرده و در بیش از 60 کشور فعال است.
این ارقام شگفتانگیز نشان میدهد اقبال و رشد این برنامهها نهتنها در سالهای اخیر کاهش نداشته، بلکه همچنان با سرعت رو به افزایش است.
اما برعکس سالهای ابتدایی ورود این برنامهها، حالا به نظر میرسد شرایط دیگر برای همه رضایتبخش نیست. شاید مهمترین علت این نارضایتی، موضوع قیمتها باشد. اعتراضها به قیمتگذاری خدمات توسط این شرکتها به اخبار راه یافته و مسئولان را به تحرک واداشته است. شوراهای شهر و روستا، مجلس شورای اسلامی، سازمان تعزیرات و وزارتخانههای مختلف همگی موضعگیریهایی در این زمینه داشتهاند؛ موضعگیریهایی که گاه شتابزده و سراسیمهوار به نظر میرسند.
همزمان دو شرکت ارائهکننده خدمات تاکسی اینترنتی، یعنی اسنپ و تپسی، در سالهای اخیر تبدیل به شرکتهای غولپیکری شدهاند که به نظر میرسد دیگر جز یکدیگر رقیبی نمیشناسند. در چنین وضعی، مسافران از بالابودن قیمتها و رانندهها از پایینبودن آن ناراضی هستند. به نظر نمیرسد بهار این کسبوکار گذشته باشد؛ در عوض اینک شرایط حاکی از آن است که این بهار، دیگر بهاری برای همه نیست.
۱میلیارد دلار کالابرگ، تصمیم اجتنابناپذیر برای بهبود معیشت
همتی: موانع مسیر فعالان اقتصادی را رفع می کنیم
بهرهمندی بخش تولید از خدمات «واسپاری سپهر» مورد تأکید بانک صادرات ایران است
بانک صادرات ایران برترین غرفه اولین نمایشگاه دستاوردها و توانمندیهای حراست
حمایت از اشتغال مددجویان کمیته امداد، رسالت اجتماعی بانک صادرات ایران است
سپرده بانکی و سفته الکترونیکی به وثایق «ست» بانک صادرات ایران اضافه شد
صنعت لیزینگ برای ماندگاری باید به فناوریهای نوین مجهز شود
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری: پروازها به لبنان تا ۱۸ فوریه معلق است
۱۴۰۴ هدیه ۱۰۰ میلیون ریالی برای بازنشستگان کشوری
یزداندوست: فعالسازی بیش از پیش ظرفیت استانها از اهداف گسترش شعب بیمه ملت است
افزایش 31 درصدی تراکنش همراهبانک صادرات ایران
تراز عملیاتی بانک صادرات ایران 25 درصد افزایش ثبت کرد
ورود نخستین محموله ۵۵۰ تنی سیب زمینی به کشور از مرز میرجاوه
عرضه ۴ هزار تن برنج برای کاهش التهاب بازار/ با گران فروشان برخورد می شود
حضور بیمه ملت در پنجمین نمایشگاه تخصصی دوچرخه و موتورسیکلت
رشد ۱۷ هزار واحدی شاخص کل بورس/ خروج پول حقیقی، شاخص هموزن را منفی کرد
نیمی از جمعیت کشور، نیازمند دریافت حمایت اقتصادی
ایجاد دفتر فروش صنایع غذایی ایران در تاشکند/ FATF بزرگترین مانع تجارت دو کشور
قیمت خانه در تهران پرواز کرد/ متوسط قیمت ۹۰ میلیون تومان
تولیدکنندگان مصیبتزده روایت کردند: حمله بیبرقی، حتی به ذخایر استراتژیک
۱ میلیارد و ۱۴۶ میلیون دلار صادرات کالای ایرانی به عمان/ مذاکره برای حذف تعرفه
سرمایهگذاری بانک صادرات ایران برای تحقق بانکداری هوشمند
تجلیل از ۲۵ رئیس شعبه برتر بانک صادرات ایران در بانک مرکزی
ثبتنام در طرح جدید ایرانخودرو با حساب وکالتی بانک صادرات ایران آغاز شد
قفل مدیریت دولتی در آبی پوشان جاده مخصوص میشکند؟
صادرات محصولات کشاورزی ایران به ۸۰ کشور که استانداردهای سختگیرانه دارند
تبیین اهداف عملکردی بانک صادرات ایران در استان البرز
به مناسبت اعیاد شعبانیه و سالگرد پیروزی انقلاب اسلامی؛ جشنواره ۲۱ بیمه ملت تا پایان سال جاری تمدید شد
رونماییهایی با صرفهجویی ارزی بالا در پارس جنوبی
افتتاح پروژه بازسازی باند و سطوح پروازی فرودگاه کرمانشاه با حضور وبیناری رئیس جمهور
نظراتی که حاوی تهمت یا افتراست منتشر نمیکند.
لطفا از نوشتن نظرات خود به صورت لاتین (فینگیلیش) خودداری کنید.
تمامی حقوق این سایت برای همه نیوز محفوظ میباشد. طراحی سایت